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迈腾1.4t怎么样，值得买吗？
无论从外观造型、配置，还是动力方面都很好。品牌附加价值、售后、和车辆本身的性能都可以带给购买者非常好的购车体验，因此值得买。
一、迈腾1.4t是大众在市场上的一款中型轿车，属于中型轿车市场的标杆之作。 迈腾1.4T车型搭载的为EA211涡轮增压发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，前为麦弗逊独立悬架，后为多连杆独立悬架，最大功率为110kw，最大扭矩为250N.m，马力数为150马力。
二、安全配置上，迈腾标配车身电子稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、制动力分配、儿童安全座椅接口等，主/副驾驶、前排以及前后排头部均配备安全气囊，德系车在安全方面的确有所保证。
三、内置各种全面的智能系统，让车主驾驶的过程中享受更高级的体验。
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购车的注意事项：
迈腾1.4t怎么样，值得买吗？
很多人都说，迈腾，买个1.4T的车型，加速的时候怕不是要急死？其实，对于大部分的中年买家来说，他们对动力，可没有这么大要求，一般日常够用就行了。那么这台1.4T迈腾，真的够用吗？今天我们就来聊聊这台1.4T的迈腾。
首先我们聊聊这台车的价钱，因为发动机排量小了，价钱也就跟着降。市场上1.4T迈腾领先型的价格在不到17万元，花个速腾高配的价钱，买个迈腾，从性价比来说还是很不错的。有人可能会说，为何不买最低配？其实不然，领先型的迈腾，比最低配的迈腾多了前排座椅加热，后视镜折叠，主副座椅腰部调节，还有中控大屏幕。虽然这些都是可以后期加装，但原装的始终来的得更稳固些。
再来说说这台车的动力，虽然只有1.4的排量，但是这台发动机可以爆发150匹的最大马力，扭矩也可以达到250牛米，虽然动力不是很够，但是日常代步还是够用的。急加速嘛，肯定不如2.0T的来得猛，多等会，速度自然就提上去了。
排量小的一个最大好处，就是油耗变低了。虽然是一台中型车，但是很多网友都跑出了7升多的油耗，跑高速更是能跑到6.8升每百公里，这简直是朗逸的油耗水平！
很多人选择迈腾，就是为了那套悬架而去。虽然相比同级日系车硬了不少，但底盘韧劲十足，经过坑洼时紧绷又扎实的悬架让人回味无穷，让人巴不得多经过几条接缝，几个坑洼。
虽然排量小了不少，但是它在市区里却能表现得很轻快。大气沉稳的外表，精致耐看的内饰，实在让人感叹，迈腾不愧为一台德系标杆B级车。
1.4t的迈腾怎么样
德国大众旗下的迈腾，以其强大的动力性能以及出色的安全性能一直受到消费者的喜爱，1.4T车型更是其中一个亮点。相比较市场上其他1.4T车型，迈腾更加强大，紧凑型1.4T发动机，具有高达150马力的最大马力，最大扭矩250牛米，搭配7速双离合变速箱，可以实现更快的换挡，更安全舒适的驾乘体验。
1. 动力性能
1.4T的迈腾，拥有150马力的最大马力，最大扭矩250牛米，搭配7速双离合变速箱，最大功率可达110千瓦，最大扭矩可以达到250牛米，以及八速手自一体变速箱，可用瞬间加速力来提升车辆的加速能力，更适合城市行驶，车辆行驶安全可靠。
2. 舒适性能
迈腾 1.4T车型，配备有自动双区空调，可实现温度区分，让前后排乘客更加舒适，此外，车辆内部还配备有方向盘调节功能，可以调节方向盘的高度，以及多种椅轮调节功能，可以方便驾驶乘客调节椅子的高度，更加舒适，且车辆内部配备有触控多媒体系统，可以满足乘客娱乐需求，让乘客的驾乘体验更加舒适。
3. 安全性能
1.4T的迈腾，搭载全新的ESP稳定性控制系统，可以有效增加车辆行驶的安全性，还配备有6气囊+前后排碰撞警戒系统，能够有效防止碰撞发生，同时，车辆还配备有自动驻车系统，可以有效防止车辆在坡道上的滑行，以及车辆停止时的滑行，提升行车安全性。
4. 功耗性能
1.4T的迈腾，采用智能燃油管理系统，可以实现智能化的燃油管理，比起一般的发动机，可以降低百公里油耗，更加经济省油，同时，车辆还搭载有ECO驾驶模式，可以有效降低燃油消耗，提升燃油使用率，让乘客在行驶中更加节省经济。
5. 外观性能
1.4T的迈腾，采用了更加时尚的外观设计，车身线条流畅，采用了更加实用的设计，车辆的前脸采用了全新的设计，车灯采用了全LED的设计，照明效果更加出色，整体外观更加时尚大气。
1.4t的帕萨特和迈腾可以入手吗，动力够用吗？
我曾经是搭载1.4T EA211发动机的大众车的车主，开过朗逸、凌度、高尔夫嘉旅、迈腾、A3，自己又喜欢研究驾驶，自认为比较有发言权。
对迈腾这类普通乘用车来说，推重比（或者叫功重比）超过100马力/吨就不算小马拉大车了。迈腾的1.4T是高功率版本，最大输出150马力，峰值扭矩250Nm，车重是1.44吨，推重比104.2马力/吨，刚刚超出及格线。另外，大众现在的T+D组合在性能和油耗方面的兼顾确实做得很出色。从0-100km/h加速方面也能看出，这台发动机匹配DQ200 7速干式双离合，在无法弹射起步的前提下，官方用时8.6s， 汽车 之家实测8.58s，比凯美瑞2.5L还略快。油耗方面，1.4T迈腾的大致油耗水平比2.0T高功率版（380TSI）车型低了约30%。从账面数字来看，1.4T的迈腾在动力够用的同时，还相当省油。
然而，日常驾驶的动力表现怎么样，仅凭01加速时间和推重比是无法衡量的，因为它只能反映这款车在油门到底、节气门全开时的极限动力。
大众这台1.4T的 出力线性是比较差的 ，无论是发动机本身的输出特性还是油门踏板的标定，都存在“轻踩油门不走，继续深踩到某一位置时动力又突然爆发”的问题。给我的主观感觉就是油门1/3大概只有10%的动力，油门1/2输出30%的动力，油门2/3却能输出80%左右的动力想精准控制油门和车速不太容易，走走停停的时候跟车比较累脚。
作为一台小排量涡轮增压发动机，大众1.4T的低扭也不好。由于涡轮起压转速比较高，2000转以内的加速都是比较拖沓的。尤其是1500转以前，基本上就是以1.4自然吸气的动力来推动迈腾这台B级车。这时候，加速成绩更差但基础排量更大的凯美瑞反而开着更轻松。红绿灯起步最明显了，只要前车不是龟速党，我要想跟上动力水平相近的自然吸气车，需要把油门踩下一半以上才有可能。
1.4T迈腾的日常动力不够好，变速箱也要负一定责任。我试驾了N多款大众车总结出一个规律： 凡是搭载1.4t DQ200 7速DSG且不带驾驶模式的大众车，D挡的换挡逻辑几乎都相当于有驾驶模式车型的经济模式。 日常中低油门深度1600-1800转就升档，需要超车时如果油门不深踩到2/3以上，就算当前档位只有1200转也不肯降挡，还有明显的拖档激震。这么设定的目的就是一味讨好油耗测试而牺牲用户体验。换句话说，1.4T迈腾的D/S挡分别是经济模式/运动模式，而2.0T则是标准模式和运动模式。1.4T本来动力就不如2.0T，D挡还从标准模式变为经济模式，当你爬坡、超车等需要动力的时候自然就比较拖泥带水了。但你要切换S挡，动力风格又走向另一个极端，巡航转速2500+，油门极其敏感，低于2500转ECU会自动降档补油，根本不可能长期用。
总结一下吧： 虽然绝对动力不弱，但由于油门初段无力、低扭差、变速箱换挡逻辑慵懒，迈腾1.4T的实际驾驶感受对我来说动力是不太够用的。 当然，“够用”本身是个非常微妙的字眼，严格来说，是否“够用”每个人心里都有一杆秤，并没有一个通行的普世标准。你如果之前开的是1.6L朗逸，那1.4T迈腾对你来说已经可以用“充沛”来形容了；但你要是开惯了2.0T或2.5L以上自然吸气，1.4T迈腾无疑会给你拖泥带水的感觉。
大众迈腾和大众帕萨特可以说是国内销量最好的b级车了，一度成为b级车的标杆车型。然而对于帕萨特和迈腾中级车来说，配1.4T发动机显得很无力。有人说不值得买小马拉大车，也有人说家用代步足够了，又不是天天飙车。
大众帕萨特和迈腾1.4t车型，发动机代号为EA211，可以说是大众最为经典的发动机之一。这款发动机最大马力150匹，与之匹配的是一台7速干式双离合，其百公里加速时间为8.6秒，极速也能够超过200千米每小时。对于这样的动力参数来说，家用代步完全是够用。
不过我个人觉得1.4T车型并不是最值得推荐的，有三个原因吧。第一个原因，是对于一款中级车来说使用1.4排量的发动机显得没有太多尊严，容易被人笑话。第2个原因是搭载的是干式双离合变速箱，对于1.8T和2.0T车型搭载的7速湿式双离合变速箱来说，稳定可靠性会逊色一些，尤其是在拥堵的路况下顿挫问题会更加严重。第三个原因是，EA211发动机的技术相比EA888的发动机技术逊色，EA888发动机采用了集成缸盖技术，冷启动的时候，发动机升温速度更快，提升燃油经济性。对活塞环也进行了改良，烧机油的问题非常少。
对于1.4T型来说，个人觉得是否值得购买，还是看自己的实际需求。用作商务车的话，迈腾和帕萨特一直标杆车型，可以满足商用需求。如果消费者预算不是非常的充足，而恰恰需要一款20万落地的商务用车，那么1.4T帕萨特或者迈腾是能够满足需求。对于家用代步来说，如果对动力要求也不是非常的高，那么也是能够满足需求的，毕竟它有更为宽裕的空间表现，更好的行车品质。
动力虽然是 汽车 性能中很重要的一部分，但与个人的主观因素存在很大关系，因为每个人所开的车型、驾驶水平等各不相同，所以对动力的概念也不一样，况且动力够不够用也没个参考标准，主要就是通过嘴上一说，了解这些以后下面就具体来说一说迈腾和帕萨特的1.4T动力怎么样。
大众这款1.4T涡轮增压发动机有着150马力的动力输出，装在帕萨特和迈腾上9秒以内可以完成百公里加速，从数据上来看比一些2.0L自吸的车还要快，到实际感受上，如果之前开的是小排量或百公里加速十多秒的车型，那1.4T帕萨特和迈腾的动力可能就不仅是够用了，还会感觉比较充沛，反之如果之前开大排量、动力充足的车比较多，那就会感觉很一般或者说不够用，因此判断够不够用最好的方法还是去试驾，这样自己所感受出来的结果比听谁说都要准确。
其实很多人都知道，帕萨特和迈腾的1.4T车型并不是很推荐，一方面因为动力没有2.0T和之前的1.8T表现好，看起来大大方方二十万的B级车，用个1.4T发动机确实有那么些空有其表的意思，当然还有一个原因是匹配了干式双离合变速箱，这款变速箱的争议貌似就没停过，有人感觉已经很好了也有人认为一无是处，但无论实际表现怎样，确实还不如2.0T车型上湿式的稳定可靠，当然两者在价格上也差出了不少，至于能不能买，还得看具体是什么样的用车需求。
个人感觉1.4T的帕萨特和迈腾还没有到一定不能买的程度，如果对动力要求不高，平时出行很少会有拥堵，那图个性价比选择1.4T的车型也没什么太大问题，反之想要动力或市区用车为主经常堵车，那1.4T车型就不合适了，当然拥堵很多的用车环境下双离合变速箱的车型都不太建议选择。
希望以上分析能对大家有所帮助！
这是一个比较热议的问题，其实不必要考虑那么多，现在的双离合已经被大众调教的很好了。
帕萨特和迈腾是同一平台，动力系统都是搭载大众1.4T和2.0T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速器，其中2.0T车型使用的是DQ380湿式双离合变速器，平顺性以及耐用性都要好于1.4T的干式双离合变速器。但并不是说1.4T发动机不能用了，大众自家的其他1.4T车型均是搭载Dq200的7速双离合变速器，最近并没有大量反应变速器出现故障问题，基本可以放心使用，可能故障率就万分之一的概率吧。
大众迈腾的1.4T高功率发动机最大功率110KW,最大扭矩250牛米，百公里加速在8.6 秒，已经比同级别的凯美瑞2.0L,2.5L自然吸气发动机快了，但是涡轮增压发动机不如自然吸气发动机那么持续的动力输出，要在特定的转速下才可以发挥涡轮的功率，如平时走走停停上坡起步或满载的情况下加上离合器的顿挫会明显感觉到动力不足，甚至抖动的情况，如果是在平常的国道上深踩油门也会有明显的推背感，这时超个车加个速动力非常不错的。
1.4t的帕萨特和迈腾可以入手吗？动力够用吗？
首先第一个性价比。 我们看一下两个车现在的价格。以两个车最低配2020款1.4T的车型来看。裸车价格均在15万多，16万左右。要是不在乎买早一年款型，价格应该在15万左右，有些地方甚至更低。
说一下对比其他车型的劣势吧。 第一个车辆配置 。车辆配置特别低，要是单看配置的话，比如说通用的迈锐宝XL、君威，韩系车的名图、K5甚至于自家的速派配置都要更好一些。而且看得见的到处都是硬塑料。 第二个车辆日常使用方面。 第一是大众带T的车型都要加95的油，增加了使用成本。第二是大众1.4T的车型配的都是干式七速双离合。快速路和高速还好一点。如果是市区工况的话会因为走走停停，导致变速箱过热。顿挫感明显。
第二个方面讲动力。 1.4T的动力个人感受可以参考一下前面我写的试驾帕萨特1.4版本那篇。但是评论区里面有一个有的评价我觉得说的非常好，动力够不够，你不只单单看他提速快不快。要结合你平时的用车环境综合来考虑。比如说你平时都是自己一两个人出行和大多数情况下都是满载出行。这个感受肯定是不一样的，而且，最考验一个车动力够不够的时候，就是在超车的时候了。这时候应该是最能体现出一辆车动力够不够的时候了。
B级车迈腾和帕萨特乃是大众在中国的门面，也是大众冲击中高端车型的踏门石，大众对这两款车也是格外重视。为了促进迈腾和帕萨特的销量，迈腾和帕萨特匹配了两款动力系统，分别是1.4T7DCT和2.0T7DCT，其中，2.0T7DCT乃是B级车中最为畅销的动力系统，像通用君越、现代索纳塔和起亚K5等车型均匹配了2.0T发动机，而1.4T7DCT则是大众迈腾和帕萨特的入门版动力系统，由于该动力系统成本便宜，所以，迈腾和帕萨特的入门级车型，其落地价不过18万。由于1.4T的迈腾和帕萨特价格相对便宜，所以很多车主争相购买，但是车主们在驾驶的过程中，普遍反映，迈腾和帕萨特车辆的加速感较肉，这究竟是什么原因呢？
大众1.4T发动机EA211，也是大众的名牌发动机，在大众MQB平台中，具有举足轻重的地位，这款发动机最大扭矩为250Nm/1750~3000rpm，最大功率为150ps/5000~6000rpm，通过参数来看，大众1.4T发动机比丰田和日产的2.5L自吸发动机还要给力，毕竟丰田凯美瑞2.5L发动机最大扭矩仅为250Nm/5000rpm，奇骏2.5L发动机最大扭矩为239Nm/4000rpm，所以，大众迈腾和帕萨特的1.4T7DCT动力系统车型，其加速潜力应该很大。
根据大众迈腾1.4T发动机官方测试结果，0~100km/h加速成绩在9.1s，而 汽车 某平台测试结果更给力，0~100km/h加速成绩达到了8.58s，这难道不是迈腾和帕萨特1.4T车辆动力水平的代表吗？车主们为何还感觉到迈腾和帕萨特的加速成绩较肉？
如果你开过迈腾和帕萨特，就会感觉到这两款车，加速感非常不线性。起步时，当车主油门踏板踩得比较浅的时候，车辆动力输出非常缓慢，加速感不给力，而油门踏板稍微重一点点，车辆加速感瞬间抖升，也就是说，迈腾和帕萨特1.4T车辆，起步不给力，但是后期超车加速还可以。
为什么会出现上述这种情况呢？主要原因有两方面，一方面是指1.4T发动机为涡轮增压发动机，当发动机转速较低的时候，涡轮增压器不介入工作，车辆起步时，存在涡轮增压器延迟现象；另一方面，大众在油门踏板调教的过程中，重点对30%以前的油门踏板进行缓慢调控，车主踩油门踏板时，前30%行程，虽然车辆动力输出不给力，但是车辆更容易操控，车主也更容易使车辆保持在定速行驶或缓慢行驶状态。
大众迈腾和帕萨特1.4T7DCT车辆，驾驶感偏肉，这个锅不应该只有发动机来背，大众的7DCT变速器也负有不可推卸的责任。
我们都知道大众的干式双离合变速器不稳定，低速时存在换挡顿挫现象，为了解决这一现象，大众限制了低速行驶时的换挡点，使得迈腾和帕萨特车辆在低速行驶时，始终保持在2挡，这样的调教方式会增加车辆的驾驶平顺性，但对车辆的加速表现却是有损伤的。另外，大众7DCT变速器，升档积极但是降档延迟，车主们驾驶大众车辆时，总是感觉其DSG变速器慢了半拍，这也是导致大众迈腾和帕萨特1.4T7DCT车辆驾驶感偏肉的主要原因。
我认为，大众的1.4T7DCT，其动力潜能是足够的，但是为了增加该动力系统的驾驶感，提升车辆的驾驶平顺度，大众故意对该动力系统进行了迟钝化标定，所以，车主会感觉到该动力系统偏肉。
如果预算有限是可以入手1.4T的帕萨特和迈腾的。在B级乘用车轿车市场，大众车型中贡献最大的要数迈腾与帕萨特，它在市场中的表现一直非常的不错，新迈腾与新帕萨特这两款车作为上汽与一汽大众品牌旗舰级别的B级轿车车型，它的性价比还是非常不错的。
大众旗下迈腾与帕萨特共有1.4T、1.8T以及2.0T三款动力车型，其中的1.8T的车型是消费者们最喜欢的车型，同时也是走量的车型。当然也有一些人预算不多，而且又喜欢这两款车，便会去选择入门级的1.4T车型。
大众迈腾与帕萨特的这款EA211系列1.4T发动机最大马力为110千瓦（150马力）/5000转速，可以达到1.8L自然吸气发动机的水平，最大扭矩250牛米/1750-3000转速，能达到2.4L自然吸气发动机的最大功率，还有比自吸发动机更宽广泛的扭矩转速范围。表现还是可圈可点的！
大众1.4T的帕萨特和迈腾，在动力上只能说够用，因为B级轿车的车重量较大，1.4T发动机动力够用，但并不强劲。整体而言，大众的1.4T发动机并没有不可接受的硬伤，从技术成熟度和可靠性考虑，是可以入手的。
毕竟在当下 汽车 市场中，小排量的涡轮增压发动机兼具不错的动力和燃油的经济性，越来越受到消费者欢迎。
家用1.4完全够用，1.4政府采购版价格14多，挺合适
1.4T帕萨特车主路过，动力绝对够用，值得拥有
可以的 我是280帕萨特 想起步快 s档很OK
迈腾1.4t动力怎么样
迈腾1.4T的发动机最大马力为150马力，最大扭矩为250牛米。配备7速双离合变速箱驱动车身质量1440KG。力量足够了。迈腾1.4T车型搭载EA211涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速箱。前者为麦弗逊独立悬架，后者为多连杆独立悬架。最大功率110kw，最大扭矩250N.m，马力150马力。迈腾采用了全新的家族式前脸设计，线条感更强，尾部双面偏口设计，使得气场非常强大。配置方面，迈腾配备了胎压监测、前后驻车雷达、发动机启停、自动驻车、后排座椅比例等。迈腾采用了新一代大众品牌风格的U型前脸。前脸结合镀铬格栅、异形大灯、LED尾灯，脱离了帕萨特B5的形象。采用先进的空气动技术，流线型外形气动阻力系数达到0.24。在车辆照明方面，尤其是大灯的设计方面，为了获得更宽的照明角度，这款车采用了一种叫做Bi-xenonscheinherfer的新技术。从而保证驾驶员在汽车行驶时始终能够获得最佳的视角。迈腾的底盘采用了四连杆后悬架结构的PQ46平台底盘系统的技术优势；转向采用电动助力转向系统(EPS)；电子稳定程序(ESP)与ABS防抱死制动系统、EBV电子制动力分配装置、EDS电子差速器系统和ASR牵引力控制系统相结合。如果车辆以更极端的方式进入弯道，电子系统会及时介入，自动纠正进入姿态，从而确保安全。配备制动盘自动除水系统，在制动盘上安装自动除水系统，使轮胎在制动时保持稳定不打滑，提高了行车安全性。
百万购车补贴
