原创
汽车为什么要采用万向节传动装置
万向节最普遍用在传动轴上，以传动轴为例，由于变速器跟主减速器不在同一轴心，因此为保证动力传输，采用万向节
汽车简述普通十字轴刚性万向节传动装置的等速传动条件？
普通十字轴万向节等速传动条件是第一万向节两轴夹角与第二万向节两轴夹角相等，传动轴两端的万向节叉在同一平面内
汽车传动系的工作原理
一、动力是怎样传递的？
发动机输出的动力，是要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系，主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等部分组成。
汽车传动系统结构解析
汽车动力传递流程示意图
发动机输出的动力，先经过离合器，由变速器变扭和变速后，经传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力传递到驱动轮上。
1、离合器的作用
离合器位于发动机与变速器之间的飞轮壳内，被固定在飞轮的后平面上，另一端连接变速器的输入轴。
双离合变速箱结构图
离合器相当于一个动力开关，可以传递或切断发动机向变速器输入的动力。主要是为了使汽车平稳起步，适时中断到传动系的动力以配合换挡，还可以防止传动系过载。
汽车传动系统结构解析
离合器构造图
离合器主要由主动部分（飞轮、离合器盖等）、从动部分（摩擦片）、压紧机构（膜片弹簧）和操纵机构四部分组成。
汽车离合器有摩擦式离合器、液力耦合器、电磁离合器等几种。目前与手动变速器相配合的离合器绝大部分为干式摩擦式离合器，下面就对摩擦式离合器工作原理做个说明。
汽车传动系统结构解析
摩擦式离合器结构示意图
离合器盖通过螺丝固定在飞轮的后端面上，离合器内的摩擦片在弹簧的作用力下被压盘压紧在飞轮面上，而摩擦片是与变速箱的输入轴相连。通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，将发动机发出的扭矩传递给变速箱。
湿式离合器内部结构图
摩擦式离合器工作动图
传动轴的作用
传动轴(DriveShaft)连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。
传动轴示例
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。
传动轴结构图
传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。
差速器的作用
汽车差速器是驱动桥的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。
差速器结构分解图
发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。
差速器工作动图
二、汽车传动系统类型
汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱等形式，下面小莫将为您重点介绍这四个类型。
1、前置前驱
前置前驱（Front engine Front wheel drive，简称FF）是指发动机放置在车的前部，并采用前轮作为驱动轮。
汽车传动系统结构解析
前置前驱汽车构造图
现在大部分轿车都采取这种布置方式。由于发动机布置在车的前部，所以整车的重心集中在车身前段，会有点“头重尾轻”。但由于车体会被前轮拉着走的，所以前置前驱汽车的直线行驶稳定性非常好。
前置前驱汽车结构简图
另外，由于发动机动力经过差速器后用半轴直接驱动前轮，不需要经过传动轴，动力损耗较小，适合小型车。不过由于前轮同时负责驱动和转向，所以转向半径相对较大，容易出现转向不足的现象。
前置前驱汽车动力传输示意图
2、前置后驱
前置后驱（Front Engine Rear wheel Drive,简称FR）是指发动机放置在车前部，并采用后轮作为驱动轮。
汽车传动系统结构解析
前置后驱汽车构造图
FR整车的前后重量比较均衡，拥有较好的操控性能和行驶稳定性。不过传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。
前置后驱汽车结构简图
FR汽车拥有较好的操控性、稳定性、制动性，现在的高性能汽车依然喜欢采用这种布置行形式。
前置后驱汽车动力传输示意图
3、后置后驱
后置后驱（Rear Engine Rear Wheel Drive，简称RR）是指将发动机放置在后轴的后部，并采用后轮作为驱动轮。
汽车传动系统结构解析
后置后驱汽车构造图
由于全车的重量大部分集中在后方，且又是后轮驱动，所以起步、加速性能都非常好，如我们熟悉的保时捷911就是采用这种布局形式。
RR车的转弯性能比FF和FR更加敏锐，不过当后轮的抓地力达到极限时，会有打滑甩尾现象，不容易操控。
4、中置后驱
中置后驱（Middle engine Rear wheel drive，简称MR）是指将发动机放置驾乘室与后轴之间，并采用后轮作为驱动轮。
汽车传动系统结构解析
中置后驱汽车构造图
MR这种设计已是高级跑车的主流驱动方式，是大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的型式。此外，某些大、中型客车也采用该型式，但采用该型式的货车很少。
由于将车中运动惯量最大的发动机置于车体中央，整车重量分布接近理想平衡，使得MR车获得最佳运动性能的保障。
中置后驱汽车示例：法拉利488 GTB
MR车由于发动机中置，车厢比较窄，一般只有两个座位，而且发动机离驾驶人员近，噪声也比较大。当然，追求汽车驾驶性能的人也不会在乎这些的。
求一个机械原理课程设计剪板机（急给100分）
（1.2-----4）X 1300mm矫平横切机组
主要参数及报价
一、 技术参数：
1. 原料卷板厚度： 1.2——4mm
2. 原料卷板宽度: 1250mm
3. 原料卷内径 : φ508mm——φ610mm
4. 原料卷外径： ≤φ1800mm
5. 原材料卷板重量： 20T
6. 适用于бs≤345Mpa的碳钢板。
7. 矫平精度： 长度允差： ±2mm/3000mm
对角线允差： ±1.5mm/3000mm
矫平精度： 优于国家标准（GB709-88）
8. 矫平辊材质： 42CrMo ，矫平辊表面硬度：HRC58-60
9. 矫平速度： 0——24m/min，以2m板长计算：6张/min
二、 工艺流程：
↗压引
运料 → 上卷 → 开卷 → 送料 → 储运 → 导向 →
↘直头
矫平→ 编码定尺 → 横切 → 摆动夹送 → 落料 → 整料
三 、 设备组成及价格：
1. 液压上料小车： 承重20T
小车的运动及升降由油缸完成。
2. 液压扩涨放料机：（二台）
由导轨式机座、机架、放料轴、放料盘、液压扩涨机构、液压对中机构等组成：适用于内径φ508mm——φ610mm：
放料机即能单独对中又能载卷后同时对中。
3. 液压引料机构：
由龙门式机架、液压压引臂、液压直头机构、液压铲头、液压铲头平衡机构、配套4KW摆线针轮减速电机、压引聚氨脂轮、链条、链轮组成。
4. 液压送料机：
由机座、机架、方滑块轴承座、二根夹送辊、上夹送辊液压提升压下机构、离合器、配套500减速器、18.5kw交流调速电机等组成。
5. 液压储料机构：
由机架、活动过桥、液压起落机构、滚道等组成。
6. 导向机构：
由导轨式机座、单面双向调节机构、活动平板及多辊式靠轮等。
7. 矫平机组：
动力部分由动力座、650减速器、37KW电机（变频器）、联轴器、动力分配箱、制动器、万向节等。
主机部分有矫平机座、机架、下轴座、滑动轴座、十五根矫平辊、上托架、上下托轮座、托轮、电动提升压下机构、配套2.2KW电机两只。
8. 编码定尺机构：
由编码过度台、编码调节机构、编码器等组成。
9．横切机： 5X1500mm
10.摆动夹送机：
由摆动工作台、机座、机架、2根夹送辊、上夹辊气动压下机构等组成。
11．卸料小车：
长4m，配套3KW二级摆线针轮减速电机、纵推机构1套、横推机构2套横向档料机构2套。
12.电控系统：
输入电源AC 380 V 50HZ 控制电压：220V
PLC（日本三菱）控制生产线运行、人机对话采用液晶显示屏、生产线设备即能单独运动又能联动、控制柜设安全急停装置、红灯显示装置以及保护人身安全。
电控柜一只、操作柜一只。
13.液压系统：
由液压站、阀座、各种阀、高压软管管道、各种接头等组成：额定压力16Mpa、实际使用压力10—12Mpa、流量25L/min、液压站电机功率7.5KW；
14.生产周期： 100 天
15全套设备总价格： 85W
以上价格均为标配含税价，有效期一个月 。
四、 服务与质量保证：
1) 免费安装、调试、培训。
2) 在用户进行一周的技术培训直至操作人员能操作机床为止。
3）保修期一年，保修期内，设备出现故障，我公司接到用户电话或传真的4小时内做出答复或在48小时内派出维修人员，免费(用户人为因素或自然因素造成设备损坏除外)进行维护,因质量原因发生的费用由我公司负责。提供终身维修服务。
上海磐苇精密机械有限公司
兄弟我可是把公司的机密文件发给你了,
请把分给我吧~~~~~~~~~~~~~~oooooooooooooooooooooooooo
